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混凝土損失過大,減水劑去調(diào)整,案例分析

發(fā)稿時間:2024-08-26

隨著商品混凝土的迅猛發(fā)展,供需雙方因結(jié)構(gòu)混凝土的強度偏低而互相扯皮的現(xiàn)象也越來越多,由于商品混凝土行業(yè)屬于買方市場,供方為了能及時收回貨款,為了能繼續(xù)與需方合作,多數(shù)企業(yè)只好作出讓步,被動承擔部分經(jīng)濟責任。根據(jù)筆者對結(jié)構(gòu)混凝土強度的檢測發(fā)現(xiàn),引起結(jié)構(gòu)混凝土強度偏低的主要原因有以下三個方面:


01

結(jié)構(gòu)混凝土養(yǎng)護太差


1.1當前混凝土的養(yǎng)護現(xiàn)狀


(1)現(xiàn)澆板為了防止早期裂縫而覆蓋了塑料薄膜,但大多數(shù)工地都是在施工放線前就把薄膜揭去了,然后改成灑水養(yǎng)護;多數(shù)工地沒有專人負責養(yǎng)護工作,只是安排零工在有空閑的時候養(yǎng)護幾次。


(2)混凝土柱子采取用塑料薄膜纏裹的方法較好,但也有少數(shù)工地并未采用。


(3)混凝土剪力墻在拆模后多數(shù)采用灑水養(yǎng)護,但無專人負責,灑水次數(shù)過少,養(yǎng)護時間過短,達不到規(guī)范要求。


(4)特別是近幾年高層建筑越來越多,超過十層后水壓達不到,只能安裝水泵二次抽水,有的水管不夠用,有的水箱不能及時向上提升,導致養(yǎng)護不及時,越往高處困難越多,混凝土的養(yǎng)護也越來越差。


1.2養(yǎng)護差給混凝土帶來的隱患


由于新澆筑的混凝土缺乏養(yǎng)護,混凝土強度會有明顯的降低,降低幅度會達到25%~35%,給結(jié)構(gòu)的安全性留下隱患;另外,混凝土表面不密實,碳化速度快,碳化深度大,有的工程在結(jié)構(gòu)回彈時,C30混凝土澆筑不到半年的碳化深度就已達到6~10㎜,像這種情況就足以說明,該部位就根本沒有進行養(yǎng)護。碳化深度過大,降低了混凝土對鋼筋的保護能力,縮短了混凝土結(jié)構(gòu)的耐久年限。


02

“回彈檢測混凝土抗壓強度技術(shù)規(guī)程”檢測準確度不高


當采用“回彈檢測混凝土抗壓強度技術(shù)規(guī)程”對結(jié)構(gòu)混凝土進行檢測時,C20~C40混凝土的強度推定值偏低10%左右;C50及以上混凝土的推定強度偏低20%左右?;貜梼x率定的合格范圍80±2過寬,應(yīng)控制在80~82。使用率定值較高的回彈儀進行結(jié)構(gòu)檢測時,所推定的結(jié)構(gòu)混凝土抗壓強度值要比率定值在78~80的回彈儀所檢測的強度推定值高出3MPa以上,此值更接近鉆芯所檢測的結(jié)構(gòu)混凝土抗壓強度值。


03

鉆芯檢測不規(guī)范


有些檢測單位在進行鉆芯檢測過程中不能嚴格按照“鉆芯規(guī)程”要求操作,對芯樣切割后不進行加工即試壓,導致芯樣混凝土抗壓強度比實際強度降低20%~50%。還有的單位磨平機不符合規(guī)程要求,磨平機沒有夾緊芯樣的裝置,用雙手抱著芯樣在砂輪上磨,這樣的磨平機如何能磨平芯樣的受壓面呢?


04

保證結(jié)構(gòu)混凝土強度合格的對策


4.1早期養(yǎng)護對現(xiàn)代混凝土的重要意義


山東的張波、張曉光和孫啟斌在《中國混凝土進展2010》論文集第120頁發(fā)表了“早期養(yǎng)護對現(xiàn)代混凝土的重要意義”的論文,詳細論述了早期養(yǎng)護對混凝土抗壓強度的影響:即養(yǎng)護越好強度越接近標養(yǎng)強度;對混凝土抗裂性能的影響:即養(yǎng)護越好混凝土結(jié)構(gòu)構(gòu)件越不容易裂縫;對混凝土碳化的影響:即養(yǎng)護越好,碳化速度越慢,碳化深度越淺。特向施工人員推薦該論文,深入學習領(lǐng)會并實施,為搞好混凝土工程質(zhì)量貢獻一份力量。


4.2混凝土早期養(yǎng)護新工藝


(1)對混凝土現(xiàn)澆板的養(yǎng)護:最好采用隨搓平板面隨苫蓋塑料薄膜的新工藝,即當混凝土澆筑一段后,先用振搗棒振實混凝土,然后找平板面并用木搓板隨搓一小段隨把塑料卷自前向后滾苫上,該卷薄膜的開頭和結(jié)尾要用木搓板拍壓使之與混凝土粘住,防止被大風刮起。切忌不要在放線時把塑料薄膜全部揭起,可用裁紙刀把放線礙事的部位裁掉,這樣做雖然費點事,但卻省去了日后大量的養(yǎng)護用水和工時,還是挺合算的。


(2)對混凝土柱子養(yǎng)護:最好在柱子拆模后采用塑料薄膜纏裹柱面,在纏裹前先灑水,緊接著把柱面纏裹嚴密,使其內(nèi)部的水分不蒸發(fā),達到良好的自養(yǎng)護效果。


(3)混凝土剪力墻的養(yǎng)護:在剪力墻拆模后立即涂刷合格的混凝土養(yǎng)護液,特別在冬期施工最適宜采用此法。除在冬期施工外,也可采用設(shè)專人灑水養(yǎng)護的方法,每小時灑水一次,設(shè)兩人輪流值班,連續(xù)養(yǎng)護不少于7天,若養(yǎng)護至14天更好。采用涂刷養(yǎng)護液的方法時必須做到涂刷養(yǎng)護液后能在混凝土構(gòu)件表面形成不透水的薄膜,若一遍不成可再刷一遍。若形不成防水膜,則證明該養(yǎng)護液不合格,不得使用。


(4)混凝土路面(地面)的養(yǎng)護:當路面壓痕完成后立即苫蓋塑料薄膜,起頭要先用土或砂壓住,然后苫好,再把上風向的側(cè)邊和尾頭壓住,如此依次苫蓋完畢,第二天可把塑料薄膜的一邊稍稍揭起再灌滿水,并把薄膜苫好。此后只要看好薄膜不被大風刮起就萬事大吉了。若發(fā)現(xiàn)有被大風刮起的地方,應(yīng)迅速灑水并重新苫蓋好。如此延續(xù)不少于14天。


4.3做好混凝土養(yǎng)護的保證措施(由建設(shè)主管部門實施)


(1)提高監(jiān)理人員的養(yǎng)護意識,使每個現(xiàn)場監(jiān)督員做到監(jiān)督養(yǎng)護就像監(jiān)督鋼筋的施工那樣重視?;炷琉B(yǎng)護不到位,不準進行下道工序。如果在結(jié)構(gòu)回彈時混凝土強度因為碳化深度過大而造成,也要追究現(xiàn)場監(jiān)督員的責任。


(2)確定一年內(nèi)碳化深度的限值:新澆筑的混凝土在早期養(yǎng)護能符合規(guī)范要求的話,在一年內(nèi):C40及以上的混凝土的碳化深度不大于1.5㎜,標養(yǎng)(標養(yǎng)28天后轉(zhuǎn)入室外自然養(yǎng)護)不大于1㎜;C30及C35混凝土的碳化深度不大于2.5㎜,標養(yǎng)不大于1.5㎜;C20及C25混凝土的碳化深度不大于4㎜,標養(yǎng)不大于2.5㎜。建議國家在修改混凝土有關(guān)的規(guī)范或規(guī)程時,把一年內(nèi)的混凝土碳化深度的限值作出規(guī)定。當結(jié)構(gòu)回彈驗收時,若混凝土的碳化深度值超出限值,就可證明混凝土的早期養(yǎng)護較差,就必須追究施工和監(jiān)理人員的責任。減少需方與供方因結(jié)構(gòu)強度不合格而互相推諉,互相扯皮的現(xiàn)象。


4.4確保結(jié)構(gòu)混凝土達到設(shè)計要求的措施


(1)考慮到在施工現(xiàn)場不合理的人為因素和近期內(nèi)難以保證施工人員能對混凝土搞好養(yǎng)護的實際情況,必須提高生產(chǎn)配合比的富余系數(shù),標養(yǎng)28天生產(chǎn)混凝土的抗壓強度應(yīng)大于設(shè)計強度的1.2倍。實際上,預(yù)拌混凝土標養(yǎng)28天的抗壓強度只占其最終強度的70%左右,28天后的混凝土還有30%左右的強度富余區(qū)間,如果前期養(yǎng)護較差的話,這30%的強度富余數(shù)就會化為泡影。由于預(yù)拌混凝土交付給需方時是半成品,另一半則需要需方的積極配合才能制成合格的成品混凝土,合理的振搗和養(yǎng)護是制成合格混凝土的重要環(huán)節(jié)。因為供方控制不了需方,這就需要建設(shè)行政主管部門和監(jiān)理公司加大對施工單位的監(jiān)督力度,使其按規(guī)范施工,使預(yù)拌混凝土向耐久、環(huán)保、綠色方向發(fā)展。


(2)禁止施工人員向混凝土拌合物內(nèi)加水,使用外加劑調(diào)整拌合物的坍落度。由于混凝土運到工地后等待時間過長,混凝土坍落度損失較大而導致不易澆筑,還有的是施工人員無理要求加大坍落度,即使混凝土拌合物的交付坍落度符合需方要求,泵工和澆搗人員還會向泵斗內(nèi)加水,他們只顧及好泵送和便于操作,從沒有把混凝土的未來強度和耐久性放在心上。


為了杜絕施工人員隨意向拌合物內(nèi)加水,混凝土生產(chǎn)企業(yè)應(yīng)當轉(zhuǎn)變觀念,從自身服務(wù)上找問題:假如我們送到工地的混凝土能夠便于泵送和澆筑而不出現(xiàn)坍損過快的現(xiàn)象;假如我們的運輸車遇到特殊情況在工地等待時間過長,致使拌合物的坍落度過小,而我們的駕駛員能夠主動的向拌筒內(nèi)加入適量的外加劑而調(diào)大拌合物的坍落度,施工人員還能向混凝土拌合物內(nèi)加水嗎?因此,不要只怨施工人員向拌合物內(nèi)加水,要改為混凝土生產(chǎn)企業(yè)不用施工人員再向混凝土拌合物內(nèi)加水。這就需要我們的混凝土生產(chǎn)企業(yè)加大對運輸車駕駛員的培訓力度,使每一個駕駛員都能學會合理適度地向混凝土拌合物內(nèi)加入外加劑調(diào)大拌合物的坍落度。


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